福特这几年在国内市场算是跟“马”杠上了，Mustang Mach-E在国内变成了长安福特电马尚盈配资，而Bronco完成国产落地之后，成为了江铃福特烈马，都属于SUV市场的两匹马。客观来说，在各自细分市场中都卖得不算贵，前者落地门槛已经不足20万元，而后者也以不到30万元的官价入市。然而，电马过于强调跨界感、烈马专属于多地形驾驶，这样的“专业”没有得到国内消费者认可，最终被边缘化。考虑到如今国内“新能源方盒子”市场日趋热门，福特还是希望通过这个类型来为自己的电气化转型打开局面，于是，我们看到了一款智趣烈马的出现。
没错，智趣烈马也属于是Bronco的一员，它在车头的格栅内也会悬挂着巨大的“BRONCO”英文标识，不过，车辆是一台仅限中国市场的产品，或者我们能把它视为福特开启本土化的新举措。就是视觉上来看，智趣烈马确实有跟烈马很相似的主体造型，不过，在对于灯组、保险杠，还有更多细节边缘的处置上，智趣烈马的风格要温柔些，或者说不像烈马那么像一台越野车。
同时，像插入了横向光带的头灯、按照横向结构布局的尾灯，还有车身前后都带有较大倾斜角度的保险杠，这些都与烈马相似，但还是经过了一次重新打造，而且从结构细节来说都要比过去的硬派表达要前卫许多。不用多想，福特这样做肯定也是为了跟上国内市场的节奏，让它能在豹5、坦克500 Hi4-T等车型面前更具竞争力。就目前的效果来看，智趣烈马的改造效果确实还是挺不错的。
尺寸方面尚盈配资，智趣烈马虽然还是中型SUV定位，但5025/1960/1815mm的长宽高对比烈马已经有了+225mm的长度增长，而轴距还是保持2950mm不变。除了车身高度外，智趣烈马的大部分标准都跟中大型定位的坦克500 Hi4-T差不多了，加上它会选择5座布局，空间上肯定是不用担忧的。
进入到驾驶舱，车辆也采用了一个较为简洁的座舱风格，但又通过多区域的把手、多边形结构同时强调了方盒子的硬派表达，应该说融合度上把握得不错。在装饰上，智趣烈马会有面积不小的翻毛材质，触感上是比较高级的’而结构上，多区域的横向立体层次、贯穿式的扶手箱与储物，还有对应着的按键与大旋钮，这操作便捷性也照顾到了。
当然，既然要看齐国产高端新能源，肯定还是需要智能加持的。智趣烈马的智能座舱搭载了较为简洁双悬浮式液晶屏，15.6英寸触控屏搭载的车机会得到8255芯片支持，并融合了本土化的DeepSeek+豆包双AI大模型，不论是在一些功能的定制使用上，还是在语音可交付控制的范围上，这都能跟上目前国内用户的需求。另外，车辆的全彩IPS显示屏也会与能自定义的智能旋钮匹配，提供更直接的快捷操作与功能调节。应该说对于用车便捷来说，这些处置都是比较有必要的，而不是像那些全新高端新能源一样一味追求创新。
需要特别注意的是，智趣烈马现在有了32个不同类型的高精度感知硬件尚盈配资，其中还包括了瞭望塔式激光雷达，在双英伟达Orin-X芯片支持下，车辆能完成高快城场景的NOA领航辅助功能覆盖。但比起辅助驾驶场景，我更希望智趣烈马能够在线智能泊车辅助或是主动安全方面给到更全面且实用的支持。毕竟对于一台来说，超5米的大家伙来说，这停车可不会太容易，加上它的定位里还有多路况驾驶，这主动安全辅助自然也很重要了。
其它配置方面，虽说车辆还没有完全公布舒适支持，但它在户外用车方面确实还是有一套的。车辆打造了电动车顶，它能够在30秒内完成车顶360mm电动抬升，而且这里的篷布是可拆卸的，并支持雨天自动关闭、防风、防蚊虫等不同功能。此外，车辆的电动尾门也采用了多功能设计，除了启闭等功能外，它还集成了可调桌板、磁吸置物台以及电磁炉等等配件，加上车辆还支持对外放电功能（最大功率为6.6kW），这甭管是说多功能用车、近郊郊游，还是户外露营等等，这些设计确实挺有趣的，也会比我们提到的豹5等车型更丰富一些。
动力方面，智趣烈马提供了纯电与增程两种动力可选。其中，纯电版搭载了总功率为332kW(452Ps)的前后双电机，并选择了比亚迪弗迪动力提供的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航能达到650km；而增程版搭载了1.5T专用增程器，并适配了总功率为310kW(422Ps)的双电机，CLTC纯电续航为220km、满电满油综合续航也来到了1200km，尽管从参数对比来说，这放在目前的新能源市场就是个中游偏上的水平，可放在一台带有一定越野属性的5米大车上其实也已经够用了。
还需提到的是，智趣烈马除了全系标配双电机电四驱外，还会在前后桥上布局机械差速锁，在缺少分动箱的情况下，它们也能为车辆的独立脱困能力带来重要加持。当然，车辆还有智能越野模式，能通过协同感知的方式来进行预警与各系统的自适应调节，这可能会是它通过智能方式来适应适应多地形驾驶的重要砝码。
写在最后
福特智趣烈马可以说与福特烈马之间已经带有明显差异，二者不仅因为动力形式的不同、生产平台的不同而在机械硬件上保持差异，而且这“仅限中国”，或者说是“中国特供”，反倒给它带来了足够丰富的本土化、智能化能力。可能采用新能源布局的智趣烈马已经无法像1966年的Bronco那样实现极限越野，但在带有越野能力的同时，也体验到智能有趣的用车方式，这其实还是让人挺期待的。
校对 任盈尚盈配资
富灯网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
